排线厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
排线厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

瞧一瞧:2月紧凑级轿车销量分析:德系“群狼”败退,吉利军团崛起

发布时间:2022-04-13 13:29:46 阅读: 来源:排线厂家

紧凑级轿车市场历来是中国车市销量范围最为庞大的板块,也是几近所有车企必争之地。2020年,紧凑级轿车总计销量为544万辆,占到全部乘用车销售总量的28%。在不受新冠肺炎疫情影响的2019年,紧凑级轿车市场范围更是到达了651万辆之多,占到当年乘用车总销量的31.4%。

紧凑级轿车虽然“水草丰盛”,但向来为合资品牌主导。多年以来,紧凑级轿车销量前20名单里面只有吉祥汽车旗下帝豪1款轿车入围,且排名通常在10名开外。大众汽车更是紧凑级轿车市场的大赢家,不含斯柯达和奥迪,1汽大众和上汽大众在紧凑级轿车市场布局了9款车型之多。

“群狼”战术也让大众汽车收获满满,2019年、2020年,大众品牌紧凑级轿车分别在前20榜单里面占到7个和6个席位,2020年,南北京大学众的9款紧凑级轿车共收获了153.48万辆的销量,接近广汽丰田和1汽丰田两家公司销量之和。

但近日第1财经记者查阅2019、2020年和今年1、2月乘联会数据发现,合资品牌主导与大众品牌独大的市场格局已悄然产生颠覆性变化,最突出的特点分别是大众“群狼”溃退,自主品牌特别是吉祥军团突起。与此同时,奥迪A3和奔驰A级也进入了紧凑级轿车前20名榜单,这是之前从未有过的现象。

据乘联会数据,今年2月大众品牌在紧凑级轿车销量前20榜单中仅剩3席,分别是宝来、速腾和朗逸。朗逸曾连续多年是紧凑级轿车市场的冠军,2019年销量高达52.63万辆。2020年,东风日产轩逸克服朗逸夺取该细分市场销量冠军,朗逸当年销量下滑至41.73万辆,排名降至第2。今年2月,朗逸销量进1步下滑至第8名。宝来、速腾排名变化不大,但是车坛“常青树”桑塔纳、高尔夫、凌渡等产品都已淡出前20名单。

值得1提的是,虽然大众“群狼”溃退,但德系车的整体权势并未减少,由于奥迪A3、奔驰A级纷纭杀入前20。奢华车公司的主动下探,将进1步挤压合资品牌的生存空间。

稳健是日系车公司的代名词之1。2019、2020和今年2月,日系车公司分别有5款、6款和5款车入围紧凑级轿车销量排名前20,但是产品和品牌有1些置换。首先是东风日产轩逸突起,超出朗逸成为新霸主。1汽丰田、广汽丰田和东风本田旗下的卡罗拉、雷凌和思域1如既往地稳健。惟有广汽本田凌派销量大幅下滑跌出前20名单,长安马自达昂克赛拉取而代之。不过凌派销量下滑的主要缘由是受芯片短缺影响,今年下半年芯片问题减缓后,凌派仍然有望回归到较为可观的销量范围。

美系车在紧凑级轿车市场的节节溃退从2018年开始。2019年之前,长安福特福克斯、福睿斯,上汽通用别克英朗、雪佛兰科鲁兹、科沃兹都曾是销量前20榜单中的常客,别克英朗更是朗逸的劲敌。上汽大众朗逸、别克英朗和东风日产轩逸,3者构建了紧凑级轿车市场金字塔顶真个格局。

但是自从英朗和福克斯前后切换3缸发动机,2者销量急剧下跌。英朗以牺牲价格体系为代价保持住了月销2万辆左右的市场范围,但已不再是朗逸的劲敌,排名降至第6名左右。值得1提的是,去年年中英朗重新启用1.5L4缸发动机后,销量开始快速恢复,今年2月重回细分市场第2名。

在长安福特销量巅峰的阶段,福克斯、福睿斯“双福”累计年销量超过50万辆,整体销量占比超过50%,是长安福特2016年百万辆销量范围的中流砥柱。但2018年11月,两款车双双切换3缸发动机后,销量直线下滑。2020年“双福”总共只卖出6.5万辆左右,“双福”不再,也致使长安福特难以重回50万辆以上的量级。如果不解决紧凑级轿车问题,长安福特只能做1个“小而美”的2线合资公司。

韩系车2019、2020和今年2月在紧凑级轿车前20榜单中的席位分别是2款、1款和1款,3款车型均来自北京现代。2019年入围的是领动和菲斯塔,2020年是菲斯塔,今年2月则是伊兰特。

作为2线合资品牌,北京现代同时遭到1线合资品牌和头部自主品牌上下两真个夹击,高端车难以突破,中低端车的份额被自主品牌腐蚀,因此紧凑级轿车和小型轿车对北京现代相当重要,这些车型的销量占比1度超过70%。

北京现代的窘境在于,它不能不在狭窄的市场区间里布下多款车型,却由于产品尺寸、功能和价格的堆叠产生内耗。以菲斯塔和伊兰特为例,菲斯塔是北京现代1款具有战略意义的紧凑级轿车,该款车相对1般的紧凑级轿车售价更高。菲斯塔如果能够成功,不但可以帮助北京现代稳住销量下滑的态势,还能推动北京现代品牌向上,进入更高价格的市场区间。

但去年4季度推出的第7代伊兰特在迅速上量的同时,也分走了菲斯塔的定单和销量,这使得北京现代在收获更多销量的同时,损失了企业向上突破的重要支点。

自主品牌整体性的突起,是紧凑级轿车市场最突出的变化。2020年之前的很多年,紧凑级轿车销量前20排行榜中,自主品牌车企有且唯一吉祥帝豪1款车型。2020年这1局势产生变化,自主品牌车型增加至6款,其中吉祥汽车3款,上汽荣威1款,长安汽车(000625,股吧)1款和奇瑞汽车1款。

今年2月,自主品牌在紧凑级轿车市场的权势进1步加强,共有8款车进入到销量前20名单,其中吉祥汽车旗下4款,上汽乘用车旗下2款,长安汽车和奇瑞汽车各1款车型。而且自主品牌车型的排名也大幅提升,2019年,自主品牌紧凑级轿车排名最高的是吉祥帝豪,在细分市场中排名第10名;今年2月,长安汽车逸动挺进到第6名,吉祥帝豪排名提升到第9,吉祥星瑞、缤瑞和领克03排名分别为第11、13非法强拆会造成什么后果
和19名。

自主品牌阵营中,吉祥汽车的表现最为抢眼,1是入围前20的车型数量多,2是缤瑞、星瑞和领克033款车型进入到合资品牌的腹地——8万元~13万元的核心价格区间。而荣威i5、名爵5和奇瑞艾瑞泽主要集中在6万元~8万元区间,相对是合资品牌没有覆盖的低端市场区域。所以整体而言,自主品牌在轿车市场的向上突破还有待更多车型进入高价值市场。

虽然长安逸动销量超过帝豪,但是吉祥汽车在轿车市场的优势,是长安乃至所有自主品牌短时间内难以比拟的。从远景违建强拆有相应补偿吗
到帝豪、缤瑞、星瑞,再到领克03,吉祥汽车以5款轿车覆盖了6万元到16万元的轿车市场,2021年的销量范围预估将达50万辆,这是吉祥汽车作为中国第1自主车企的护城河。

随着吉祥与沃尔沃联合开发的CMA架构和沃尔沃发动机、变速箱技术的下放,吉祥汽车在轿车市场的优势将进1步增强。除此以外,今年最值得关注的自主紧凑级轿车是比亚迪秦,其推出的DM-i混合动力系统可使百千米油耗下降4升左右,售价仅相当于丰田和本田同级别的燃油车。如果比亚迪秦DM-i能够上量,将会为自主品牌的整体向上打开更多的空间。

最近1次采访中,国内1家日系合资车企高管表示,中国汽车产业合资品牌的红利已减退,正在进入本土品牌的红利时期。2019年至今销量排名的变化,还预示着德、美、日“3分天下”的格局变迁,德系、日系和自主品牌3家争强将成为未来几年紧凑级轿车市场的主旋律。

(崔晨HX015)

THEEND2月军团吉祥突起群狼免责声明:本文系钉子户遭遇强拆怎么办
转载,版权归原作者所有;旨在传递信息,不代表亚设网的观点和立场。