汽车巨头开始冲击印度市场

本月两起备受瞩目的股权并购案都与印度有关。12月4日，上海汽车对外发布公告称，公司以8450万美元的价格，收购通用中国投资有限公司持有的1%上海通用汽车有限公司股份。双方宣布将按照50：50股比成立通用上海汽车香港投资公司，并以此作为投资与合作平台，收购通用在印度的业务，之后将按计划把通用在华产品导入到印度等亚洲新兴市场。

5天后，大众汽车董事长文德恩与铃木汽车总裁铃木修共同宣布，大众将收购铃木19.9%的股权，借助铃木在小型车领域的领先技术和它在印度市场的主导地位，来加速大众在印度市场的发展，完成大众全球第一汽车制造商的目标。

除了通用与大众，其他汽车制造商也在加快布局印度市场。福特公司宣布，其首款印度产的紧凑型轿车Figo将于2010年第一季度正式开始销售；日产公司宣布，其首款印度产轿车将在2010年5月正式推出；现代公司宣布，2010年印度将会超越中国成为现代汽车全球第一大市场……

作为亚洲两大新兴汽车市场，印度正在成为国际汽车巨头寻找新增长点的又一战场。

希望之星

近年来，随着印度经济的飞速发展，中产阶级的逐渐壮大，印度汽车工业正以每年20%的速度增长。根据印度汽车制造商协会统计的数据，11月印度乘用车销量达到133687辆，与去年同期相比上涨了近61%。今年4月-11月，印度乘用车销量为122万辆，与去年同期相比上涨了20%。印度卡车和客车11月销量比去年同期增加一倍，达到40847辆。印度市场已经成为继中国之后全球增长速度排行第二的汽车市场。

印度分析人士认为，印度汽车市场的快速增长主要受益于政府的减税政策和降低贷款利率。2006年，印度政府提出将微型车购置税从24%下调至16%。2007年，印度政府推出了汽车产业计划，对印度汽车在技术、研发等各个方面进行了详细的规划，以形成印度汽车产业的整体竞争力。

据业内人士分析，今年，有1300万印度家庭的年收入从1万到5万美元不等。根据英国经济学家智库提供的数据，到2012年，印度这一收入水平的人口至少将增加3倍。而印度本地银行和跨国银行也会为印度中产阶级提供越来越多、越来越便利的信贷支持。

上汽股份总裁陈虹说，2009年印度汽车市场的销量在200万辆左右，大致相当于中国汽车市场2000年时的情况。彼时，在中国汽车市场，轿车被允许进入家庭，整个中国汽车市场从那时开始有了巨大的进步。如今印度也正面临这样的机遇和转折。

小型车独步

与中国人喜欢加长、加大车型观念相反，印度人对小型车情有独钟。世界上最便宜的微型汽车Nano就出自印度人之手。

业内人士将印度小型车当道归于它的交通环境和百姓的消费实力。印度交通环境不好，堵车非常严重，老百姓的消费能力有限，再加上油价上涨等各种因素综合在一起，使小型车大受欢迎。在印度街头最常见的车型是铃木“马鲁迪”。二三十万卢比的小型车已经成为印度中等收入家庭的标准配置，在一些更为富裕的家庭甚至会有两三辆小型车。

福特汽车在印度的遭遇也许最能说明，实行小型车战略对汽车巨头开拓印度市场有多么重要。印度，是福特公司首先开拓的几个国外汽车市场之一。1961年，福特与印度的M&M公司创办了一家合资企业，但是，13年后，福特公司的小型及中型车在印度的月销量只有2000辆。而印度最大的汽车制造商——铃木公司印度子公司同类型车的同期月销量则高达57000辆。

铃木公司印度子公司前总经理、现任独立多品牌汽车销售公司康乃馨汽车公司总裁杰格迪什？哈塔尔认为，缺乏面向大规模市场的适当产品正是福特公司失败的原因。其面向印度出售的车型——嘉年华、爱康和Fusion——体积较大且价格颇高。而发动机为1.5升或更低、售价普遍低于8000美元的小型车却占据这个国家汽车销售总量的70%。印度麦肯锡汽车业务主管拉雅？德万也认为，车商“必须在印度的小型车领域中占有一席之地”。

决战小型车市场

印度是继中国之后的又一汽车新兴市场。在印度“得小型车者得天下”。这两个现象已经被各大汽车厂商看在眼里，并正在付诸行动。

新上任的现代印度公司CEOPark表示，明年，现代在印度的利润将超越中国。下一步，现代计划在2010年底将原有的274个销售网点拓展到320个。目前，现代汽车在印度的成功仅局限在它的大型车，现代公司称已经在研发比现有的Santro更小的车型来适应印度市场，预计这款小型车会在2011年发布。

今年9月23日，福特公司首席执行官艾伦·穆拉利在新德里展出了一款新的四仓门式后背车——Figo。这是福特公司面向印度及其相邻南亚国家推出的一款新的小型车。该车是印度工程师在福特“嘉年华”车型基础上设计而来的。

福特印度子公司总裁及常务董事迈克尔·伯内哈姆透露，Figo将于明年在印度投产，它将配备一台1.2升汽油或1.5升的柴油发动机。此外，福特公司还计划投资5亿美元，使其位于印度南部金奈市工厂的产量增倍，达到每年20万辆。

大众汽车在收购铃木19.9%的股权后，决定加速它在印度市场的发展。12月12日，大众宣布要在未来的4~6年将其在印度的市场份额提高8%~10%。同一天，首台印度产Polo在大众位于孟买附近的Pune工厂正式下线。大众表示，Pune工厂是大众印度战略的重要组成部分，年产能将达到11万辆，其主要生产车型包括斯柯达、Fabia及Polo等。另外，该工厂还将从2010年下半年开始生产一款其他轿车。目前，大众正在寻求各种机会与在印度市场占主导地位的铃木汽车合作，联手开发小型车。

而与上汽进行合作在印度拓展市场的通用汽车，也希望能把上汽通用五菱与上海通用的雪佛兰赛欧等产品引入。目前，通用已经从2008年9月开始在印度生产雪佛兰Spark，并有望在2010年前半年在印度市场推出新车型雪佛兰Beat。

一场看不见硝烟的争斗已经在印度汽车市场展开。

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