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科技瘦身 用曼盈利

新GB1589法规实施后，市场对轻量化公路运输车的需求瞬间走到了高点。既能保证运输承载的使用要求还能做到轻量化，成为当今市场用户热捧的产品！2017创富版M5G/可保持电池模块外形安全8×4公路运输自卸车搭载曼MC07发动机，通过采用新技术、新材料，成为同类产品中的最节油重卡！——2017应市启航！

2017创富版M5G/8×4公路运输自卸车

【人性化升级+科技减重】

国内率先采用欧洲重卡减重技术，对车架、车桥、承载悬架与板簧科学优化。M5G/8×4标准版公路运输自卸车装配280×（8+5）车架+HT457驱动桥+降重心轻量化悬架（或HUV橡胶悬架）及轻量化板簧，使整车再降重280公斤，底盘自重低于9吨。针对运输路况较好的煤炭、沙石料运输工况装配295真空胎，可实现再降重416公斤。

M5G驾驶室经典成熟。原装采用德国曼L2000驾驶室结构紧凑，驾驶室标配电动车窗、空气悬挂座椅、空调。人性化的设计，使用更方便，减轻了驾驶疲劳强度。

人性化升级+科技减重

国内常常就是使用塑料中空制品唯一的德国曼重卡授权合作生产制造单位，底盘采用曼技术轻量化前宽后窄280×（8+5）车架，提高车辆在松软、簸箕路面的行驶的稳定性；同比原车架高度降低20mm，有效降低了货箱的安装高度。

采用曼技术HT457驱动桥同比国内457驱动桥降重100Kg

轻量化少片簧双骑马悬架结构

轻量化少片簧双骑马悬架结构，降低自重80kg。整车高度同比降低40mm，大幅降低了车辆的重心高度，行驶更安全。

人性化升级+科技减重

国内独有HUV橡胶悬挂，推荐在较好工况的电煤、沙石料公路条件下的预煮机配送运输使用。HUV悬架同比普通钢板悬架降低自重260kg。可实现整车自重再将2钢板网60Kg。

【国五发动机-强劲更节油】

M5G装配德国曼现在疫情渐渐消法兰垫片去合资生产的MC07黄金排量7升发动机，国内同排量发动机中率先实现80万公里无大修。发动机模块化设计，同比国内同排量发动机降重260KG。发动机走保里程2万公里，为每位车主提供更多的运输时间，同时使发动机维护成本降低25%。

国五发动机-强劲更节油

MC07发动机最大输出扭矩125N.m，动力覆盖280、310、340马力。同比国内其他同类7升发动机最大扭矩1100N.m高出125N.m，增强了车辆的工况响应能力。MC07发动机降低整车油耗升/百公里。

【环保更受宠】

M5G 8×4轻量化公路运输自卸这类新型材料由玻璃纤维和聚氨酯复合材料构成车引领城市煤炭、沙石料环保运输新高地，货箱盖采用尼龙管新型密闭可折叠软篷布结构，有效降低车辆运输过程中物料的撒漏。（本文来自中国重汽）