我国首座中承式铁路钢箱提篮拱桥肇庆西江特

我国首座中承式铁路钢箱提篮拱桥——肇庆西江特大桥主拱肋顺利合龙

当前位置: 首页 » 资讯频道 » 行业资讯 » 正文

我国首座中承式铁路钢箱提篮拱桥——肇庆西江特大桥主拱肋顺利合龙

11月13日10时20分，随着最后一根杆件完成定位施焊，经过众多建设者历经3年奋战的南广铁路肇庆西江特大桥主拱肋顺利合龙。

南广铁路西江特大桥是我国首座中承式铁路钢箱提篮拱桥，也是南广铁路全线跨拱最大、科技含量最高的、施工难度最大的桥梁，它的合龙标志着我国钢箱提篮拱桥建设技术迈入一个新的阶段。

该桥位于西江三榕峡上游的321国道小湘收费站附近，是新建南宁至广州铁路的关键假定他们平均每人每个月只用半支笔心性控制工程。一跨过江，桥面采用钢纵横梁结合梁体系，大桥全长618.3米，主桥跨径450米，是目前世界铁路同类桥梁最大跨度桥梁，钢箱拱肋截面尺寸为15 5米，截面高度为世界第一。

西江特大桥科技含量高，施工难度大，该桥在结构型式、跨度、构造、和施工工艺等方面均有较大创新，多项指标达到国内先进水平。大桥将在下个月开始桥面施工，预计明年年底前竣工。

 调剂对照度;

南广铁路作为我国《中长期铁路规划》和铁路 十一五 规划的重要项目之一，跨桂粤两省区，为双线电气化客货运共线铁路，列车设计时速200公里及以上。全线通车后从广州至南宁只需3个小时左右，将大大推动粤桂两省区沿线经济和社会的发展。